Fem fordele ved proportionel hastighedskontrol
Thrustere med hastighedskontrol har været et varmt emne i et godt stykke tid. I denne artikel uddyber vi fordelene ved et proportionelt thrustersystem.
Større både og et større antal både har udtømt havnepladserne i mange år rundt om i verden, og det har gjort dokning mere udfordrende end nogensinde før. Nem manøvrering er blevet vigtigere, og det har gjort thrustere til standardudstyr i de fleste både, da de unægteligt er en stor hjælp ved dokning på udfordrende steder eller under ugunstige vejrforhold. Men mange bådejere synes, at brug af 100 % af thrustereffekten ved dokning i godt vejr, er både unødvendigt og skaber uønsket støj i en ellers stille havn.
Monter en regulator i dit thrustersystem
Mange bådejere, der tidligere har ejet både med thrustere med for lav effekt, vil nu gerne have nok kraft i deres thrustere til at sikre, at de præsterer godt og klarer opgaven, selv under de værste vejrforhold. Det anbefales at installere et thrustersystem, der er beregnet til de værste forhold, da det er i den type situationer, at du har allermest brug for et thrustersystem.
Men ulempen ved at have et robust system kan være en uønsket overflod af kraft i roligere dokningssituationer. Dette er ikke et stort problem for de fleste, da man også kan bruge thrusteren i impulsdrift, men det kan være både ubekvemt og støjende med en meget kraftig thruster i en stille havn. Hensynsfulde sømænd er derfor ofte tilbageholdende med at bruge dem under rolige forhold, hvilket forårsager unødvendig stress under dokningen.
Et proportionelt thrustersystem er en helt anden oplevelse, og denne kompromisløse løsning omfatter thrustere med fuld hastighedskontrol.
Støjsvag drift
I modsætning til thrustersystemer, hvor de eneste funktioner er tænd/sluk, og hvor man får 100 procent trykkraft på én gang, starter et system med proportionel kontrol ved en lavere omdrejningshastighed, når man tænder for det. Det gør en stor forskel, da den blødere accelerering skaber langt mindre kavitation i tunnelen, hvilket er den primære faktor til reducering af støjen fra en thruster. Du kan nu vælge den nødvendige kraft til enhver dokningssituation, og dokning i en stille havn kræver ikke stor kraft, så du kan sejle ind på din kajplads næsten helt lydløst.
Brug din båd noget mere
En ekstra fordel er, at varmeudviklingen i en jævnstrømsmotor er meget mindre, når den bruges med reduceret kraft, hvilket giver dig mulighed for uafbrudt brug ved under 50 procent af effekten, som typisk blot er begrænset af den tilgængelige batterikapacitet.
Den udvidede driftstid udnyttes godt i den unikke holdefunktion, der er integreret i de mest moderne thrustersystemer. Ved tryk på en knap holder bov- og hækpropellerne dig langs kajen, og giver dig frihed til selv at hoppe af og fortøje båden. Og man kan mere end bare tilpasse den anvendte kraft. Bov- og hækpropellen kan derudover synkroniseres individuelt for at opnå en velafbalanceret sidelæns bevægelse, hvilket gør dokning med én hånd meget nemt, selv for store både.
Kør ikke tom!
Et af de absolut mest almindelige problemer med jævnstrømspropeller er den lave spænding, der når frem til elmotoren. Vi ved af erfaring, at mange installationer ikke fungerer så godt som de kunne, når de kører på en betydeligt lavere spænding end anbefalet. Sådanne driftsforhold reducerer også magnetventilens levetid og øger risikoen for, at magnetventilen sætter sig fast, så det anbefales på det kraftigste at sikre, at det elektriske system leverer den korrekte driftsspænding til thrustersystemet.
Moderne proportionelle systemer styres digitalt og overvåger vigtige parametre som f.eks. thrusterspændingen. Du kan nemt bekræfte niveauerne og dermed den reelle ydeevne ved at kaste et blik på systemet i stedet for at skulle foretage en manuel fysisk kontrol af elmotoren.
Det proportionelle kontrolpanel med joystick har normalt et display, der giver øjeblikkelig feedback til brugeren. Systemstatus, effekt og retning samt resterende driftstid og batterikapacitet vises i realtid. Vigtige brugeradvarsler og alarmer vises både på skærmen og via lydsignaler. Denne overvågning muliggør også forenklet fejlfinding af de mest almindelige problemer med thrustere, da den viser både den reelle spænding på thrusteren samt det nuværende træk og driftstemperaturer.
Sikring af at de elektriske systemer leverer den nødvendige kraft til thrustersystemet er vigtigt, da det er afgørende for at opnå den bedst mulige ydeevne og for at forlænge produktets levetid.
Endnu flere praktiske funktioner med en fjernbetjening
I et proportionelt system fra Sleipner opnår man med en radiofjernbetjening endnu flere fordele ved systemet med hastighedskontrol. Hvis du dokker og bruger HOLD-funktionen til at bevæge båden ind mod kajen, mens du anbringer fortøjningsrebene, er det en god idé at øge kraften på bovpropellen kortvarigt for at sikre optimal ydelse. Dette kan du gøre ved at trykke på bovpropelknappen på fjernbetjeningen. Den øgede kraft, du får fra fjernbetjeningen, er nem at indstille på brugerpanelet.
Du kan også deaktivere holdefunktionen uden at gå hen til et fast kontrolpanel, ved at vælge at aktivere en af thrusterne i den modsatte retning af hvad holdefunktionen gør.
Sammendrag
Jeg har nu givet dig nogle grunde til, at et proportionelt thrustersystem er en opgradering, som du måske bør overveje. Og videresalgsværdien af båden er også værd at nævne – mange nye bådejere sætter stor pris på det her udstyr, når de er på udkig efter en brugt båd. Du får måske ikke din investering tilbage, men båden er mere attraktiv på markedet for brugte både.
En anden vigtig funktion med proportionelle thrustere er, at de er de eneste, som er egnede til at interagere med et joystickbaseret manøvreringssystem. Side-Power har delt protokoller med de bedst kendte joystick-producenter, og har allerede implementeret dem i de fleste nuværende systemer.
De fleste 12/24 V-standardthrustere fra Sleipner med funktionen tændt/slukket, som er produceret efter år 2000, kan opgraderes til proportionel kontrol.