Gearlegs og beslag

Gearleg SH1000 w/out propeller

  • Q-PROP™ Q-PROP™
    Q-PROP™

    Q-PROP™

    Q-Prop™ propellen er blevet målt til at reducere lyden med op til 75%. Den 5-bladede skew propel reducere lyd niveauet ved brug samt opretholde exceptional effektivitet. Nogle thruster modeller øger samtidig effekten.

    • Den forventede lyd reduktion vil i gennemsnit være mellem 20-40%
    • Upgrade kits er tilgængelige til de fleste Sleipner modeller
  • GRAVITY FEED LUBRICATION GRAVITY FEED LUBRICATION
    GRAVITY FEED LUBRICATION

    GRAVITY FEED LUBRICATION

    Thrusterns gearleg leveres med en separat oliebeholder som installers over vandlinien. Dette generere overtryk, som giver en effektiv pakning mod vandindtrængen og giver nem afgang til ekstra påfyldning.

  • TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS
    TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS

    TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS

    Modsat roterende propeller giver den kraftigste tryk for en god præstation i et minimal tunnel diameter. Dette system er brugt i vores større thrustere med maximum kraft. Vores modsat roterende propel systemer er fortrukket af ledende bådebyggere i luksus yachts.

Varenummer: 70 0600
Gearhus montert SH1000
9.945,50 € (vejledende pris)

Egenskaber

Q-PROP™

Q-PROP™

Q-Prop™ propellen er blevet målt til at reducere lyden med op til 75%. Den 5-bladede skew propel reducere lyd niveauet ved brug samt opretholde exceptional effektivitet. Nogle thruster modeller øger samtidig effekten.

  • Den forventede lyd reduktion vil i gennemsnit være mellem 20-40%
  • Upgrade kits er tilgængelige til de fleste Sleipner modeller
GRAVITY FEED LUBRICATION

GRAVITY FEED LUBRICATION

Thrusterns gearleg leveres med en separat oliebeholder som installers over vandlinien. Dette generere overtryk, som giver en effektiv pakning mod vandindtrængen og giver nem afgang til ekstra påfyldning.

TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS

TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS

Modsat roterende propeller giver den kraftigste tryk for en god præstation i et minimal tunnel diameter. Dette system er brugt i vores større thrustere med maximum kraft. Vores modsat roterende propel systemer er fortrukket af ledende bådebyggere i luksus yachts.