Vejledning: Stabilisatorer til lystbåde, skibe og arbejdsbåde

Hvorfor har du brug for et system til at stabilisere dit skib?

Passagerer og besætning på lystbåde, færger, krydstogtskibe, arbejdsbåde, bugserbåde og offshoreskibe håber altid på en problemfri sejlads i godt vejr, men det er selvfølgelig ikke altid muligt. Hvis du nogensinde har prøvet at blive kastet rundt på en båd og følt dig søsyg, forstår du behovet for et system, der stabiliserer båden. Søsyge er måske den værste effekt ved en rullende, ustabil båd, men det er ikke den eneste. Under vanskelige forhold kan det være udfordrende at bevæge sig rundt på båden, og du bliver måske fanget mellem tallerkener og kopper, der smadres pga. voldsomme rulninger. Dette reducerer sikkerheden ombord betydeligt.

Rulning er det mest alvorlige problem blandt alle bevægelser på havet. Derfor har løsning af de fysiske udfordringer ved rulning øverste prioritet. Teknologiske fremskridt inden for skibsdesign har allerede givet skibsarkitekter en chance for at studere bølgebevægelserne rundt om skibets skrog. Dette giver et godt grundlag for at skabe et design, der minimerer sådanne effekter og sørger for en sikker og behagelig sejlads for passagererne og besætningen.

For arbejdsbåde under barske vejrforhold kan et aktivt stabiliseringssystem være den afgørende faktor mellem sikkert udført arbejde eller ikke at få udført arbejdet. Et stabiliseret skib forbedrer sømændenes sikkerhed og komfort betydeligt, da bådens rulning næsten elimineres, både under sejlads og for anker.

Forskellige stabiliseringsmetoder

Stabiliseringssystemer til skibe er blevet big business. I dag kan man vælge mellem flere leverandører, der bruger forskellige metoder til at mindske rulning. Rullestabilisering kan opnås på konventionelle skibe ved at ændre skrogets form. Reduktion af rulleamplituder er også muligt på andre måder. Generelt klassificerer vi stabiliseringssystemer i to kategorier:
 

Passive systemer: Når en særskilt strømkilde eller et specielt kontrolsystem ikke er påkrævet. Eksempler på passive systemer er lænsesystemer, stabiliseringstanke (passive), faste finner og passive bevægelige vægtsystemer.

Aktive systemer: Når den modsatte rulning genereres af bevægelige masser eller styrerende overflader ved hjælp af aktive finner, stabiliseringstanke (aktive), aktivt bevægelige vægt og gyroskopet.

På denne side fokuserer vi primært på aktive systemer. Afhængigt af den planlagte anvendelse og bådtypen er der hovedsagligt tre metoder at vælge imellem: aktive tanke, gyrostabilisatorer og aktive finnestabilisatorer.

Vælg den rette teknologi

Ved design af en nyt lystbåd anbefaler vi, at man tænker grundigt over fordelene og ulemperne ved de forskellige muligheder, når man skal vælge den rette teknologi. Start med at stille dig selv disse spørgsmål:

• Hvor skal skibet sejle hen? Middelhavet, Caribien, Nordsøen eller til steder, der kræver en helt anden teknologi?
   
• Hvad vil skibet hovedsagligt blive brugt til? Vil det blive brugt til at arbejde under barske forhold, til at kigge på hvaler, til at sejle rundt om de græske øer eller til at fiske ud Norges kyst?
   
• Skrog: Er skroget designet til høj hastighed eller deplacement?
   
• Brug: Vil skibet blive brugt til at rejse over lange strækninger ved en jævn hastighed, til trolling eller primært til at ligge for anker?
   
• Budget: Hvad er mit budget til stabiliseringssystemer?

Hvilket stabiliseringssystem er det rigtige valg for dig?

Her har vi oplistet fordele og ulemper ved aktive finner og gyrostabilisatorer. Nu er det op til dig at beslutte, hvilket system der passer bedst til dine behov: 
 

• Når båden ligger for anker har de to teknologier næsten den samme effekt på rulning og udsving. Mens finnerne flapper (eller svømmer), har de en lille indflydelse på bådens bevægelse fremad under meget lette vindforhold. Det forårsager af og til noget støj fra ankerkæden. På den anden side summer gyroerne ved meget høj hastighed under dækket. Gyroer forårsager en vis støjforurening ombord.
• Gyroen har brug for omkring 30-45 minutters opstartstid, før den fulde effekt opnås. Finner er aktive fra det øjeblik, du tænder dem.
• Idet finner er nedsænket, gør dette reparation af dem lidt mere besværligt. Det medfører generelt højere reparationsomkostninger. Gyroen er placeret sikkert inden i skroget, uden risiko for skader. Men når gyroerne har brug for eftersyn, skal du afhængigt af producentens konstruktion muligvis tage hele gyrohjulet ud.
• Fordi gyrostabilisatorer ikke rager ud af skroget, bliver de ikke beskadiget ved kontakt med bunden eller påvirket af flydende affald.
• Finner kan korrigere små faste/statiske hæle eller slagside, når vinden blæser vinkelret på båden, vægtforskydning eller langvarige rulninger i medvind. Det skyldes deres evne til at udøve en fast løftekraft under skroget, mens båden er i bevægelse. Gyroer kan derimod ikke levere en konstant kraft, hvilket betyder, at de ikke kan korrigere en hæl- eller slagsidevinkel i længere tid.
• Gyrostabilisatoren har en fast defineret effektimpuls. Kraften fra en aktiv finne er det eksponentielle resultat af hastigheden (V^2), hvilket vil sige, at man opnår en meget høj effekt ved høje hastigheder.
• Installation af finner kræver ikke megen plads. Moderne systemaktuatorer har en lav monteringshøjde, hvilket gør det muligt at fordele gearet rundt om på båden. Gyrostabilisatorer leveres i én stor kasse, hvilket er temmeligt pladskrævende.

Den professionelle yachtforhandler Jimmy Rogers har skrevet denne artikel, som opsummerer fordelene og ulemperne ved finner og gyroer. 

Finnestabilisatorer har med det eneste system, der kan håndtere både sejlads og brug, når båden ligger for anker. Stabiliseringskraften, når båden ligger for anker, bestemmer finnernes størrelse. Større finner giver en højere stabiliseringskraft, men skaber også mere modstand. Dette medfører et øget brændstofforbrug, hvilket ofte er en afgørende faktor for de fleste bådejere. Større finner betyder også, at de indvendige komponenter bliver større, hvilket gør det vanskeligt at installere dem i en optimal position. Dette kan resultere i negative effekter såsom giring (styreeffekter) og udsving (bevægelser sidelæns). Derfor resulterer den samlede situation ofte i et kompromis med hensyn til finnestørrelsen, hvilket betyder, at de fleste både i dag ikke har den stabilisering, deres ejere ønsker.

John Maxey ejer en 78 fod lang Fairline Squadron. I denne video deler han sine erfaringer med Vector Fins™

De mest avancerede finner i dag har en meget bedre kraftvinkel end de ældre flade finnesystemer, og de yder meget mindre modstand, fordi de også skaber løft. Den forbedrede kraftvinkel reducerer de uønskede negative effekter ved giring og udsving for installationer, der ikke er perfekt placeret på skroget. Den øgede effektivitet af disse nye design betyder, at mindre finner kan opnå den samme stabiliseringskraft som større flade finnesystemer, mens de samtidigt reducerer størrelsen af de indvendige komponenter.

Installation og planlægning af stabiliseringssystemer

Uanset om du planlægger montering af stabilisatorer på et nybygget skib eller eftermontering, bør du være dig bevidst om en række faktorer. Først skal du sikre dig, at skroget lever op til de grundlæggende stabiliseringskrav, hvilket vil sige, at det skal klargøres til den ekstra vægt og belastning. 

Som skibsarkitekt har du friheden til at designe skroget, som du ønsker det med henblik på stivhed og rulning. Hvis du skal have et stabiliseringssystem ombord, kan du planlægge et blødere skrog. Normalt medfører et blødere skrog mere rulning. Med stabilisatorer bør du dog kun overholde minimumskravene. Dette vil give større frihed og et mere brændstofvenligt skrog.

Med Sleipner's installationsvejledning er det nemmere at foretage de rette målinger på tegnebordet.

Anbefalinger og praktisk brug

Vector Fins™ forbedrer rullereduktionen med 50%, når båden ligger for anker, og 30% under sejlads sammenlignet med flade finner. Samtidigt reducerer de uønsket udsving og giring, som forårsages af aktive finner, betydeligt.

De store fordele med henblik på effektiviteten og de reducerede negative effekter gør dem særligt velegnede til moderne, hurtige sejlbåde. Traditionelt set har standard finnestabilisatorer ikke kunnet sørge for den ønskede rullereduktion uden at forårsage for mange negative effekter. Det gælder især for letvægtssejlbåde på under 20 meter. På grund af kortere rulninger er de særligt vanskelige at stabilisere. De unikke fordele ved Vector Fins™ gør dem til det foretrukne valg til mindre, hurtige både, hvilket er et marked, der tidligere manglede ideelle generelle løsninger til stabilisering både under sejlads og for anker.

Som kaptajn på Anna J. ledte Richard Kennedy efter et stabiliseringssystem til at øge passagerernes komfort ombord. I videoen herunder deler han sine erfaringer med stabiliseringssystemet fra Sleipner.

Hvad koster et stabiliseringssystem?

Et stabiliseringssystem koster ca. 2-4 % af bådens samlede pris. En komplet installation på et nyt motorskib med en længde på 70 fod vil koste ca. £70.000. Prisklassen for aktive finner er mindre end for gyroer. Idet gyroerne vejer fire gange mere end et aktivt finnesystem, er det nødvendigt at styrke skroget og frigøre plads til den to tons tunge gyrokasse. 

Vær opmærksom på, at man normalt ikke installerer finner på både, der er mindre end 50 fod. Gyroerne passer i både på ned til 30 fod. Begge systemer kan eftermonteres i en motorbåd, hvilket er rigtig godt for en stolt bådejer, som hellere vil installere et stabiliseringssystem på sin ti år gamle båd end købe en ny båd.

Den direkte fordel ved stabiliseringssystemer er tydelig med henblik på komfort og sikkerhed ombord. Det muliggør brug af båden, når den ellers ville være blevet i havnen. For arbejdsbåde, charterbåde og andre skibe, der genererer en indkomst pr time, kan et stabiliseringssystem være en smart økonomisk investering. Hvis du køber eller sælger en brugt båd, er det værd at bemærke, at stabilisering får meget opmærksomhed på markedet. Vi bemærker allerede, at både med et godt stabiliseringssystem giver tydelige fordele på skibsmarkedet, og vi ser ingen grund til at forvente, at dette ændrer sig i fremtiden.

Hos Sleipner giver vi dig den bedste rådgivning baserende på dine behov. Vi har vores Vector Fins™ som foretrukket produkt, der yder meget effektiv rullereduktion for anker og under sejlads. Du er nødt til at gå på kompromis, når du vælger, hvilket stabiliseringssystem, du vil investere i – vi forsøger at give dig det bedst mulige grundlag for at træffe den beslutning.